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“雙十一”大佬過節記,魏建軍、朱華榮與徐和誼在忙啥?

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“雙十一”,不知不覺中國消費者們已迎來了第11個的“雙十一”,其已經完全超越了購物節本身,而且大家也已將曾經的“光棍節”完全拋在腦后,早已成為一種全民消費狂歡。

而當汽車行業陷入車市寒冬的陰霾后,那些眼看要完不成目標的車企們也將汽車這樣的大宗消費品也加入了“雙11”的陣營,搶著在年底之前借著雙十一的熱度進行促銷賣車,朝著年底前的小目標沖刺一把。

但在這短暫的購物“狂歡日”中,不論是對于商家、帶貨的主播們還是那些遠遠未完成銷量目標的車企而言,每分每秒都彌之珍貴。但汽車圈的三位大佬卻不一樣,并不想錯過這樣一個全民狂歡日,但卻用另外的方式來過雙十一,那么他們又在“雙十一”的時候忙什么呢?

徐和誼為北汽新能源慶生

11月11日,正值北汽新能源10周年,北汽集團北汽新能源黨委書記、董事長徐和誼與衛藍將士們一起慶祝10周年生日會。

“深圳是中國最具有創新能力的城市之一,充滿了朝氣、活力和干勁,北汽新能源之于北汽集團,就像深圳之于中國?!毙旌驼x在生日會上,不僅點贊了“衛藍將士”們,還回首了十年前的北汽新能源,從0到1、從無到有,十年前中國首超美國,躍居全球汽車產銷第一,國家審時度勢,以“十城千輛”開啟新能源汽車的中國時間,而北汽未雨綢繆,成立北汽新能源。

十年間,北汽新能源取得了有目共睹的成績,銷量實現了跨越式的增長,增長了141倍,資產規模增長了62倍,人員規模增長了12倍。同時,整個北汽新能源的體系能力也日益完備,從研發、采購到制造、生產、銷售、售后等已經形成了一條相對成熟的新能源汽車產業鏈。

在徐和誼看來,北汽新能源之所以能在短短的十年內取得這樣的成績,離不來五大制勝法寶:第一,堅持創新固本不動搖;第二,堅持改革活源不動搖;第三,堅持合作興業不動搖;第四,堅持文化強企不動搖;第五,堅持黨建引領不動搖。

而在今年10月份,“BEIJING品牌”正式發布,以智能網聯化,雙能驅動戰略,以傳統燃油車與新能源車,專注于產品持續向上,全面推進智能駕駛,智能網聯的深度融合,加速品牌向上換道超車。

魏建軍“剁手”泰州工廠

雙十一當天,魏建軍現身“水陸要津,咽喉據郡”之稱的泰州,為長城汽車在國內的第八個整車生產基地——長城汽車泰州整車項目培土奠基。

在開工儀式現場,魏建軍表示:“長城汽車泰州整車生產項目,在泰州市和高港區兩級政府的高度重視和大力支持下快速推進,堅定了我們在泰州發展壯大的決心和信心。泰州整車項目是長城汽車在國內的第八個整車生產基地,我們將泰州基地作為華東地區未來發展的重要支點。未來,長城汽車將致力于打造華東地區最具影響力的汽車科技產業園,使其成為長城汽車的全球化戰略的重要支撐點?!?/p>

長城汽車泰州整車生產項目位于泰州市高港區,總投資80億元,占地面積約1173畝,將主要生產具有核心競爭力的哈弗品牌新平臺產品及新能源汽車,計劃于2020年12月整車批量下線。

不可否認,2019年長城汽車的全球化生產布局已經進入發展的“快車道”。6月,長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式投產,開啟了長城汽車乃至中國汽車產業全球化發展新時代;9月,長城汽車全球第五個、中國南方首個全工藝整車生產基地——重慶永川智慧工廠正式竣工投產;10月,長城汽車集生產、研發于一體的平湖整車項目開工建設;僅1個月后,長城汽車泰州整車生產項目也于今日開工。

短短半年的時間內,長城汽車四個整車基地相繼投產或開工建設,快速完善了長城汽車的全球化,呈現出一個業界非常罕見的“長城速度”。

朱華榮為藍鯨動力“打call”

“料不夠爆!怎敢‘鯨’動你!”當全民在為雙十一血拼時,朱華榮也并沒有閑下來,在微博上為長安即將發布的“藍鯨動力”做準備,并瘋狂打call,在11月13號,長安的英國研發中心將發布新的“藍鯨動力“,而且將是中國首輛汽車品牌駛入F1御用賽道。

眾所周知,“藍鯨動力”早在今年6月份時,便正式成為全新的“動力品牌”,其中,藍鯨NE中小排量高效能發動機平臺的1.4T產品也將搭載于長安逸動及CS35PLUS等熱銷車型上。

事實上,作為長安汽車香格里拉計劃的核心組成部分,早在2016年11月,借旗艦車型CS95上市契機,以藍鯨2.0T開始對外進行傳播,直到今年的6月4日發布的藍鯨動力則是首次以家族身份正式對外發布。為了實現“永不妥協的高效能汽車動力解決方案”,長安整合全球研發資源,歷時4年打造了面向下一代排放、油耗標準的全新模塊化發動機研發平臺——藍鯨NE動力平臺。

而長安的藍鯨NE動力平臺全面滿足國六B排放標準,并且具備升級為國七排放標準的潛力,全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計,堅定助推“香格里拉”計劃,平臺設計兼容1.0-1.8L排量,通用化率高達98%。

但朱華榮在海報上預告的將在Silverstone上帶來什么神秘驚喜呢?還得在明天才可以揭曉。

顯然,“雙十一”對于汽車人而言,并不像普通的電商商家一樣,瘋狂售賣自己的產品,但他們也并沒有閑下來,而是在一邊忙著做好自己的產品,一邊在為自己的產業布局做準備,而做好產品、做好品牌和布局扎實或許比簡單的“吆喝賣車”更重要。

雙十一的狂歡已成為“過去式”,面對即將來臨的2020年,在僅剩的1個多月的時間里,這些汽車圈的大佬們又將如何在年底沖刺小目標?在接下來的年底之前還將忙什么?值得期待!

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